Проект об интересных местах и путешествиях

Музей "Cutty Sark"

Добавлено: 30.08.2018

"Cutty Sark" - чайный клипер, построенный в 1869-ом году для перевозки чая из Китая (Шанхай) в Великобританию. В этом же году, кстати, был открыт и Суэцкий канал. В результате постепенно, но неуклонно, парусники на этом (да и не только на этом) маршруте стали вытесняться пароходами.

Клипер "Cutty Sark" перевозил чай с 1870-го по 1878-ой год. С 1878-го по 1883-ий год перевозил сборный груз. С 1883-го по 1895-ый год, до продажи португальской компании, перевозил шерсть из Австралии (Сидней) в Великобританию.

В 1895-ом году по экономическим причинам клипер был продан португальской компании "Феррейра" (Ferreira). Под новым названием "Феррейра" перевозил сборный груз в португальские колонии в Африке и Бразилии вплоть до 1922-го года. Непродолжительный период времени, после продажи другой португальской компании, клипер также назывался "Maria do Amparo".

Правда в том же 1922-ом году клипер был куплен Уилфредом Доуменом (Wilfred Dowman) и стал использоваться как учебное судно под своим первоначальным названием. В 1938-ом году "Cutty Sark" был выкуплен Морским колледжем (Incorporated Thames Nautical Training College) для использования в теж же целях.

И, наконец, в 1953-ем году, чайный клипер "Cutty Sark" был превращён в музей. Находится в Гринвиче, в сухом доке.


Вблизи корпус корабля выглядит очень внушительно: Этот вход в корабль-музей появился только в 2011-ом году. До этого в музей заходили сверху. Эта палуба относительно высокая, поэтому не приходилось сильно пригибаться. Как только мы зашли внутрь, почувствовали лёгкий запах чая или чего-то похожего. Здесь повсюду лежат самые разнообразные коробки и упаковки с чаем: Было интересно читать адреса доставки: Как происходила загрузка чая: Следующая палуба гораздо ниже. Здесь тоже достаточно коробок с чаем, но меньше, чем на нижней палубе. Можно посмотреть короткое кино про клипер: Перевозили не только чай и шерсть, но и такой груз: Мешки с шерстью: Мы на носу клипера возле фок-мачты: Мачта, выдающаяся далеко вперёд, называется бушпритом: С носа прекрасно обозревается весь корабль. Ближе всего к нам находится фок-мачта. Далее идёт грот-мачта, обычно самая высокая и крупная. На корме стоит бизань-мачта, правда отсюда её не видно. Каюты располагаются в этой постройке: Внутри, на мой взгляд, места маловато: Смотрим на палубу с кормы: В 1916-ом году клипер "Феррейра" с грузом угля попал в шторм возле Южной Африки. Команде пришлось срубить на корабле все мачты. Позднее, в порту, клипер отремонтировали и оснастили как баркентину (для этого потребовалось меньше материала и дерева), так как дерево в то время было в дефиците.

Механизмы возле грот-мачты:
Грот-мачта выглядит внушительно: Такелаж грот-мачты вблизи: На корме установлены клетки для живой провизии: Вид на палубу от грот-мачты: После осмотра корабля можно спуститься вниз и пройтись прямо под ним: А так же выпить чаю (или кофе) в кафе "Под кораблём": Корабль держится на металлических опорах: Клипер "Cutty Sark" вечером: Билет в музей стоил около 13 GBP.

Фотоаппарат: Nikon D90 с объективом Nikon 12-24mm 4